有哪个品牌能在新的一年刚驱动就凭借一款刚上市的新车预定销冠？夏大概不错kaiyun体育登录网页入口。

1月8日，比亚迪王朝网第六大IP的首款同名MPV比亚迪夏弘扬上市，新车为插混MPV车型，分为纯电续航100km和180km两个版块共4款车型，提供4种外不雅神采及2种内饰配色可选，售价区间为24.98万—30.98万元。

看成比亚迪面向中国度庭市集打造的智能新能源MPV，比亚迪夏基于新一代插混整车平台打造而来，全系标配5R12V“天使之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶提拔系统，并搭载第五代DM技能，采选中原龙颜好意思学和王朝新一代内饰遐想言语，还领有宽奢百变大空间和豪华科技智享座舱，合适新版 C-NCAP五星安全、C-IASI优秀双重高安全法式遐想，在智驾、技能、平台、安全、遐想、空间、智享七大维度都有超前实力。

在外不雅上，比亚迪夏采选了中原龙颜外不雅遐想，灵感源自（丨）的威严与灵动，举座看上去慎重、大气。新车提供远山青、建窑紫、润玉白、玄空黑4种外不雅配色，均是从传统东方境界中索要而来，展现出文化上的自信。

内饰上，夏采选王朝新一代内饰遐想言语，从皇家开发形制中接纳灵感，不仅豪华感完全，还体现出中原文化中慎重的顺序之好意思感。

看成面向家庭打造的MPV车型，夏在空间和舒轨则上也颇有亮点。整车长宽高尺寸鉴别为5145/1970/1805mm，轴距达3045mm，车长超5米、轴距超3米的阐扬让夏领有超大的百变空间。座椅一皆采选Nappa真皮，中排零感东说念主体工程学座椅带电动调度、透风加热、推拿及腿托，极大普及了奢享欢乐驾乘体验。

此外，夏还提供家庭舒享、行政奢享、单东说念主轻享三种座椅花样。行业开创的第三排座椅一键折叠、翻转放平后，可使行李箱容积高达2036L，天真得志全场景用车需求。

除了空间大、舒轨则高之外，夏的车内智能化阐扬也很拉风。其配备DiLink 150智能座舱，救济三屏联动影音文娱播放、智能语音多车畅联、手柄游戏、AR眼镜等潮玩诳骗，并首搭DiSound音响系统，领有高达28个扬声器，32个孤独音频通说念，搭配车载影院浮现屏，带来豪华的视听享受。

十分值得一提的是，夏的第三排音箱可单独拆卸为户外蓝牙音箱，电板容量15000mAh，外放功率达170W，续航长达9小时，救济车友双音箱互联、外接麦克风，让户出门行又多了一种新的文娱花样。

此外，夏还配备AR投影感应开启侧滑门/尾门功能，只需佩带钥匙，围聚侧滑门/尾门，用脚轻踩大地上的圆形闪光瑰丽，即可罢了AR投影隔空开启侧滑门/尾门，让典礼感拉满。

能源方面，看成搭载第五代DM技能的中大型MPV，夏配备插混专用1.5T高效发动机、EHS200电混系统和插混专勤劳率型刀片电板，满油满电轮廓续航里程1060km，NEDC百公里亏电油耗低至5.3L，电动机最大功率达200kW，告别了传统MPV油耗高、续航短、能源弱等痛点。

底盘方面，夏采选前麦弗逊、后多连杆的孤独悬架，并全系标配云辇-C智能阻尼车身适度系统、云辇预瞄系统，通过毫秒级的阻尼调度速率，罢了了考究的滤震遵守，急加降速无感俯仰，高速过弯踏实操控，不管是家用通勤如故商务理睬，夏都能给到最欢乐的出行体验。

此外，夏全系标配R-EPS电动助力转向系统，转向灵敏精确，提供“欢乐/畅通”双花样手感选拔，低速轻微，高速千里稳，整车转弯半径低至5.7m，堪比B级车水平，让MPV车型也不错很好开。

安全性方面，夏领有插混专属超高安全笼式车身，白车身骨子高强度钢和铝合金占比高达79%。同期，夏基于最新版 C-NCAP五星安全、C-IASI优秀双重高法式打造，C-AHI五星健康车法式遐想，配备全方向10安全气囊、10碰撞传感器，以及10余项主动安全提拔系统，让车内每一个东说念主都受到完全的安全保护。

智驾方面，夏全系标配5R12V“天使之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶提拔系统，采选全栈自研的车载盘算推算平台，领有超高算力，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清录像头忖度29个传感器，提供包括高快领航、拨杆变说念、颖慧礼让大车、邻车围聚避让等多项驾驶提拔功能。停车方面，夏配备了全场景智能停车提拔，包含遥控停车、自动停车，并不错通过3D全景透明影像不雅察周围环境，让停车无死角。

通过对比亚迪夏的产物梳理不错看出，在当下的MPV市集上，夏不敢说每一项都是最强的，但轮廓其全方向的实力，基本上市面上莫得哪款MPV敢说能赢它，毕竟比亚迪+新能源+智能化这几个研讨在当下市集上的影响力已无需多言。

据乘联会公布的MPV销量数据浮现，2024年1-11月国内MPV市集累计零卖销量95.3万辆，其中D9的插混和纯电版销量忖度92804辆，快要达到MPV总量的10％。何况腾势D9插混版如故MPV单车型的销冠。

而比亚迪在夏上祭出了其最狠恶的“本钱适度法”，硬生生的将这款中大型MPV的起售价压在了25万元以内，最高配也仅仅将将过了30万，完全逃匿了腾势D9的价钱区间，让同门的两款产物不会产生涓滴的竞争。

同期，在腾势D9上市后，仅一年就让依然MPV市集上的王者被拉下神坛，销量大幅下滑。比亚迪夏上市后则将对准丰田的赛那和，去争取之前腾势D9隐敝不到的25万-30万市集。以之前腾势D9势如破竹的态势来看，同价位的燃油MPV在智能新能源MPV眼前很难有一战之力，比亚迪夏接收赛那和格瑞维亚市集占有率仅仅时代问题。凭借比亚迪现在在新能源鸿沟的影响力，只好能保险托福，夏基本不错预定本年MPV单车型的销冠，也会让比亚迪能够全面占领中高端MPV市集。